-
0
سبد خرید
محصول تعداد 0 (ریال)جمع کل
پیکربندی باتری لیتیوم پلیمر به چه صورت است
نویسنده : مدیر سایت 17 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیپیکربندی باتری لیتیوم پلیمر به چه صورت است از سلول‌های مستطیلی برای ساخت باتری لیتیوم پلیمری استفاده می‌کنند. با استفاده از اتصال سری سلول‌ها می‌توانید ولتاژ باتری را افزایش دهید. همچنین با ایجاد اتصال موازی سلول‌ها، جریان باتری افزایش می‌یابد. ولتاژ اسمی یک سلول لیتیوم پلیمری 3.7 ولت است. بسته سه سلولی (3S) 11.1 ولت، بسته چهار سلولی (4S) 14.8 ولت است. محدوده ولتاژ کار ایمن LIPO از 3 ولت تا 4.2 ولت است.
نکاتی در مورد نگهداری از باتری لیتیوم پلیمر
نویسنده : مدیر سایت 30 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومینکاتی در مورد نگهداری از باتری لیتیوم پلیمر امروزه باتریهای لیتیومی تقریباً در همه دستگاه‌ها استفاده می‌شوند، اما ما به باتری آن‌قدر که به ویژگی‌های مناسبش فکر می‌کنیم، به سلامتی‌اش اهمیت نمی‌دهیم. برای ایمن نگه‌داشتن باتری Li-Po خود باید از موارد زیر اجتناب کنید.
معایب باتری های لیتیوم پلیمری چیست
نویسنده : مدیر سایت 36 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیمعایب باتری های لیتیوم پلیمری چیست گرمای بیش از حد یون لیتیوم صرف نظر از تکنولوژی برتر، معایبی نیز دارد. این باتری ها می توانند بیش از حد گرم شوند، بنابراین در ولتاژهای بالا خراب می شوند. این مشکل می تواند منجر به سوختگی و فرار حرارتی شدید شود. بنابراین ممکن است این باتری های باعث ایجاد آتش سوزی شوند.
مزایا و فواید باتری لیتیوم پلیمر
نویسنده : مدیر سایت 143 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیمزایا و فواید باتری لیتیوم پلیمر چگالی انرژی لیتیوم پلیمر دو برابر یک باتری استاندارد است. این باتری ها به عنوان بالاترین مدل رتبه بندی شده اند و چگالی بالایی در فناوری سلول ها ارائه می دهند. چگالی این باتری ها حدود ۱۰۰ تا ۲۶۵Wh/kg یا ۲۵۰ تا ۶۷۰Wh/L است. این باتری ها ۳.۶ ولت یعنی سه برابر بیشتر از باتری های قابل شارژ دیگر مانند نیکل – فلز هیدرید و نیکل- کادمیوم انرژی ذخیره شده ارائه می دهد. بنابراین قابلیت این را دارند که جریان های بیشتری را برای کاربردهای مهم تامین کند.
سه مزیت عمده باتری لیتیوم یونی نسبت به باتری های قابل شارژ سنتی
نویسنده : مدیر سایت 143 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیسه مزیت عمده باتری لیتیوم یونی نسبت به باتری های قابل شارژ سنتی باتری های لیتیوم پلیمری نسخه های تکامل یافته باتری های سنتی لیتیوم یونی هستند، بنابراین اجازه دهید ابتدا فناوری یون لیتیوم را برای شما توضیح دهیم. باتری های لیتیوم یونی به طور گسترده ای در دستگاه های الکترونیکی مصرفی امروزه مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا سه مزیت عمده نسبت به باتری های قابل شارژ سنتی دارند. این سه مزیت عبارتند از:
ویژگی های باتری لیتیوم پلیمر
نویسنده : مدیر سایت 62 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیویژگی های باتری لیتیوم پلیمر این باتری ها متعلق به خانواده باتری های قابل شارژ (سلول ثانویه) هستند. این باتری ها از باتری های لیتیوم یونی تکامل یافته تر هستند. در باتری های لیتیوم یونی، الکترولیت از حلال آلی ساخته می شود، در حالی که باتری های لیتیوم پلیمری از الکترولیت های پلیمری جامد مانند پلی اتیلن اکسید یا پلی اکریلونیتریل تشکیل شده اند. این الکترولیت در واقع فیلم نازکی شبیه پلاستیک است که الکتریسیته را هدایت نمی کند اما تبادل یونی را امکان پذیر می کند. الکترولیت پلیمری، جایگزین جدا کننده متخلخل معمولی است که در الکترولیت غوطه ور شده است.
باتری لیتیومی چیست و چرا چشم انداز آینده آن بسیار درخشان است
نویسنده : مدیر سایت 48 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیباتری لیتیومی چیست و چرا چشم انداز آینده آن بسیار درخشان است باتریهای لیتیومی انقلابی در زمینه ذخیره سازی انرژی قابل حمل ایجاد کرده‌اند و چگالی انرژی بالا و عملکرد طولانی مدت را ارائه می‌دهند. تقاضا برای منابع انرژی کارآمد و فشرده همچنان در حال رشد است و درک اصول اولیه باتریهای لیتیومی اهمیت فزاینده‌ای پیدا می‌کند. در این مقاله به همه چیز در مورد باتریهای لیتیومی می‌پردازیم و ترکیب، طرز کار و کاربردهای گسترده آنها را بررسی می‌کنیم.
باتری های لیتیوم یون بیشتر دوستار محیط زیست هستند یا سیلد اسید
نویسنده : مدیر سایت 98 باتری اسیدی باتری سیلد ساکن باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیباتری های لیتیوم یون بیشتر دوستار محیط زیست هستند یا سیلد اسید امروزه باتری های لیتیومی جایگاه خاصی در سیستم های برق اضطراری پیدا کرده اند و همچنین بازیافت آنها بسیار اهمیت پیدا کرده است.
محدودیت های حمل هوایی باتری لیتیومی
نویسنده : مدیر سایت 150 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیمحدودیت های حمل هوایی باتری لیتیومی عموما برای مسافران پروازها این سوال را مطرح می شود که حمل وسایل الکترونیکی که دارای باتری لیتیومی هستند به داخل هواپیما مجاز است یا خیر؟
باتری لیتیوم پلیمر
نویسنده : مدیر سایت 176 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیباتری لیتیوم پلیمر باتری لیتیوم پلیمر در واقع از سیستم های باتری مرسوم و از نوع الکترولیت دار مشتق می شود. طراحی اولیه این باتری ها که به دهه 1970 برمیگردد از یک الکترولیت پلیمر جامد خشک استفاده می کند. این الکترولیت شبیه یک پرده نازک پلاستیکی است که رسانا نبوده اما اجازه میدهد که یون ها (اتم و یا گروهی از اتم هایی که به صوت الکتریکی باردار شده اند) جا به جا شوند. در واقع الکترولیت پلیمر جایگزین همان جداکننده متخلخل سنتی است که در الکترولیت های مایع و اسیدی مثل باتری های سیلد اسید مورد استفاده قرار می گیرد.
علت کاربرد وسیع باتری لیتیوم یون
نویسنده : مدیر سایت 157 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیعلت کاربرد وسیع باتری لیتیوم یون علت پرکاربرد شدن استفاده از یک نوع باتری در وسایل و دستگاه های پرتابل چگالی انرژی قابل نگهداری شدن توسط آن نوع باتری می باشد منظور از چگالی انرژی این است که به ازای هر واحد وزن باتری مثلاً هر گرم یا کیلوگرم از باتری ، چه قدر انرژی در باتری ذخیره خواهد شد . در یک کیلوگرم باتری لیتیوم یون 110 تا 160 وات‌ساعت انرژی ذخیره می‌شود که در مقایسه با انواع دیگر باتری بسیار بالا می باشد .
عمر باتری لیتیوم یون
نویسنده : مدیر سایت 215 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیعمر باتری لیتیوم یون عمر باتری لیتیومی نگرانی دیگری است که اکثر کارخانه های سازنده در مورد آن سکوت می کنند. یک باتری لیتیوم یون بعد از یک سال دچار کاهش ظرفیت می شود، چه از آن استفاده شده باشد و یا نشده باشد. بعد از دو یا سه سال باتری به طور مداوم دچار مشکل می شود. البته باید دقت کرد که بقیه باتری های شیمیایی هم این تاثیر مخرب عمر باتری بر ظرفیت آن را دارند. ترکیب شیمیایی هیدرید فلزی نیکل در دماهای بالای محیط این تاثیر را نشان می دهد. به هر حال باتری های لیتیوم یون با وجود این شرایط هم حدود 5 سال کار می کنند.
باتری لیتیوم یون چیست
نویسنده : مدیر سایت 165 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیباتری لیتیوم یون چیست باتری لیتیوم یون که به انگلیسی با نام های lithium-ion battery یا Li-ion battery شناخته می شود نوعی باتری قابل شارژ است که معمولاً برای وسایل الکترونیکی قابل حمل و ماشین های الکتریکی استفاده می شوند و هر روز محبوبیت آنها برای استفاده در صنایع مختلف منجمله صنایع نظامی و همچنین صنایع هوافضا در حال افزایش است.
ایمنی باتریهای لیتیوم یون
نویسنده : مدیر سایت 149 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیایمنی باتریهای لیتیوم یون در سال های اخیر ایمنی باتریهای لیتیومی به یک معضل جهانی تبدیل شده، چرا که تعداد تلفن‌های همراه و سایر دستگاه هایی که از این نوع جدید باتری استفاده می کنند روز به روز در حال افزایش است. به‌علاوه، تولیدکنندگان باتری برای حفظ پول و زمان، از استانداردهای پذیرفته‌شده صنعتی تبعیت نمی‌کنند. این مقاله به شما کمک می‌کند تا از رخدادهای ناخوشایند مرتبط با باتریهای لیتیومی، که میتواند شما را تحت تأثیر قرار دهد، خودداری کنید.
مواد آندی با ظرفیت بالا برای باتری های لیتیوم یونی حالت جامد
نویسنده : مدیر سایت 260 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیمواد آندی با ظرفیت بالا برای باتری های لیتیوم یونی حالت جامد این مقاله مروری کوتاه بر پیشرفت‌های اخیر باتریهای لیتیوم یونی (LIBها) حالت جامد با آندهایی با ظرفیت بالا است. اگرچه ظرفیت تئوری سیلیکون (Si) فوق‌العاده بالا است، تغییر حجم زیاد آن در طول چرخه شارژ و دشارژ یک اشکال جدی برای کاربردهای عملی است. تغییر حجم مواد فعال منجر به تخریب مکانیکی و از دست دادن تماس الکتریکی می‌شود که در نتیجه منجر به عملکرد چرخه‌ای ضعیفی می‌شود. اخیرا، تعداد گزارش‌های مربوط به آندهای سیلیکون در الکترولیت‌های مایع به طور قابل توجهی افزایش یافته است که منجر به درک بهتر عملکرد الکتروشیمیایی این ماده می‌شود. برای تحقق LIBها با ظرفیت و ایمنی بالا، آندهای آلیاژی با ظرفیت بالا، که در باتریهای حالت جامد استفاده شوند به شدت مورد نیاز هستند. با این حال، در حال حاضر، مطالعات تحقیقاتی آندهایی با ظرفیت بالا با الکترولیت‌های جامد نسبت به حجم گسترده گزارش‌هایی که از الکترولیت مایع استفاده می‌کنند، کمیاب است. انتخاب الکترولیت جامد همچنین یک عامل کلیدی برای عملکرد پایدار آندهای با ظرفیت بالا در باتریهای حالت جامد است، در حالی که مطالعات قبلی بر روی آندهای سیلیکون، عمدتا بر روی ساخت آندهای توخالی برای کاهش انبساط حجمی آنها متمرکز شده‌اند. این مقاله گزارش‌هایی در مورد خواص چرخه آندهای با ظرفیت بالا در باتریهای حالت جامد و همچنین تشکیل لایه الکترولیت جامد (SEI) در مرز آند-الکترولیت‌های جامد ارائه میدهد. پتانسیل آندهای با ظرفیت بالا برای کاربردهای عملی در باتریهای حالت جامد مورد بحث قرار خواهد گرفت.
بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون (بخش دوم)
نویسنده : مدیر سایت 176 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیبررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون (بخش دوم) ساختار‌های موجود برای سلول‌های باتری سلول‌های باتری به طور کلی دارای دو ساختار رول شده یا انباشته می‌باشند. ساختار سلول به ساختار الکترودها و غشای جداکننده و اجزای مورد استفاده در سل بستگی دارد.
بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون(بخش اول)
نویسنده : مدیر سایت 152 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیبررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون(بخش اول) باتری‌ها از سلول‌های تکی ساخته می‌شوند به عنوان مثال باتری‌هایی که در موبایل‌ها استفاده می‌شوند عموماً فقط یک سلول دارند در حالی‌که در لپ تاپ‌ها چندین سلول و در خودروهای الکتریکی، صدها هزار از این سلول‌ها استفاده می‌شوندکه به صورت موازی یا سری پک شده‌اند. بحث مورد نظر ما در این مقاله، موضوع پک کردن باتری‌ها نیست اما به هر حال پک‌ها به لحاظ ویژگی‌های الکتریکی، مکانیکی و نرمافزاری بسیار جذاب و جالب توجه هستند که در مقالات بعدی بیشتر به آنها اشاره خواهد شد.هر سلول یک بسته‌ی مهر و موم شده با شرایط و محیط الکتروشیمیایی داخلی مخصوص به خود است که میتواند همانطور که در شکل ۱، مشاهده می‌شود، به سه شکل استوانه‌ای، پریسماتیک و سل‌های کیسه‌ای تولید شود
باتری لیتیومی و هوش مصنوعی (یادگیری ماشین)
نویسنده : مدیر سایت 352 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیباتری لیتیومی و هوش مصنوعی (یادگیری ماشین) باتریهای لیتیومی با توجه به کاربرد گسترده در دستگاه‌های الکترونیکی قابل حمل و خودروهای الکتریکی و شبکه های هوشمند تقاضای زیادی را به همراه داشته اند.اما کشف مواد با عملکرد بالا یکی از چالش های آزمایشگاهی هست که همواره با آزمون و خطا بصورت تجربی حاصل می‌شود. بنابراین هزینه مواد و صرف زمان زیاد برای یافتن این مواد و روش ها همواره یک چالش حل نشدنی است.با توجه به گسترش علم کامپیوتر و یادگیری ماشین در تمامی زمینه ها، امروزه علوم کامپیوتر در حوزه ذخیره سازهای انرژی از جمله باتری های قابل شارژ و در میان آنها باتری های لیتیومی ورود کرده است.یادگیری ماشین یا به اختصار ML میتواند بطور موثری کشف مواد را تسریع کند و عملکرد آنها را برای باتری های لیتیمی پیش بینی کند که بطور قابل توجهی توسعه این باتری ها را افزایش می دهد.در سال¬های اخیر نمونه های موفق زیادی با استفاده از هوش مصنوعی و یادگیری ماشین وجود داشته است. در این بررسی به روش های اساسی و روش های معرف یادگیری ماشین در باتری ها پرداخته می شود و در نهایت چالش ها و دیدگاه های هوش مصنوعی در این زمینه بررسی خواهد شد.
فناوری بازیابی لیتیوم از آب نمک‌های زمین گرمایی
نویسنده : مدیر سایت 163 باتری قلیایی باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیفناوری بازیابی لیتیوم از آب نمک‌های زمین گرمایی لیتیوم جزء اصلی باتریهای با چگالی انرژی بالا است. لیتیوم در سه نوع ذخایر اصلی یافت می‌شود: آب‌های زیرسطحی شور، رس‌های دگرسان‌شده از نظر هیدروترمال و پگماتیت‌ها. منابع تجاری اولیه لیتیوم، ذخایر سنگ سخت در استرالیا و چین و ذخایر آب نمک در آرژانتین، شیلی و چین هستند. ذخایر آب نمک بین 50 تا 75 درصد از تولید لیتیوم جهان را تشکیل میدهد. تنها تولید لیتیوم فعلی در ایالات متحده از عملیات آب نمک در نوادا گزارش شده است. عملیات آب نمک لیتیوم تقریباً 2200 تن کربنات لیتیوم در سال 2020 تولید کرد که تقریباً 20 درصد مصرف داخلی سالانه را نشان میدهد. به عنوان بخشی از مطالعه ژئوویژن وزارت انرژی ایالات متحده، داده های ژئوشیمی از تعدادی منابع منتشر شده و منتشر نشده، از جمله سازمان زمین شناسی ایالات متحده گردآوری شده است، که نمونه‌هایی از بیش از 2000 چاه زمین گرمایی و چشمه‌های آب گرم را نشان میدهد. از این نمونه‌ها، تقریباً 1200 نمونه غلظت لیتیوم را گزارش کرده‌اند. بیش از 900 نمونه دارای غلظت لیتیوم کمتر از ppm 1 و تنها 35 نمونه دارای غلظت لیتیوم بیشتر از ppm 20 بودند. همچنین بررسی گسترده‌ای از غلظت لیتیوم آب نمک مرتبط با سیستم‌های زمین گرمایی در سراسر اروپا انجام شده است که شش سیستم با غلظت لیتیوم بیشتر از ppm 90 شناسایی شد. ارزیابی‌ها همچنین در ژاپن و نیوزلند نیز ادامه دارد.
معرفی باتریهای لیتیوم-یون فاقد کبالت
نویسنده : مدیر سایت 194 باتری قلیایی باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومیمعرفی باتریهای لیتیوم-یون فاقد کبالت پس از کشف LiCoO2 (LCO) به عنوان کاتد باتریهای لیتیومی در دهه 1980، این اکسیدهای لایه‌ای باتریهای لیتیوم یونی (LIBs) را قادر ساختند تا دستگاه‌های الکترونیکی قابل حمل را تغذیه کنند که جرقه انقلاب دیجیتال قرن بیست و یکم را رقم زد. از آن زمان، LiNixMnyCozO2 (NMC) و LiNixCoyAlzO2 (NCA) به عنوان کاتدهای پیشرو برایLIB ها در کاربرد وسایل نقلیه الکتریکی (EV) ظاهر شدند و به اجزای حیاتی در مبارزه با گرمایش جهانی تبدیل شدند. از آنجا که کاتدها جزء مهمی هستند که تا حد زیادی چگالی انرژی و 40 تا 50 درصد از کل هزینه سلول را درLIB ها تعیین می‌کنند، در نظر گرفتن دقیق عملکرد و هزینه مواد آنها در عملکرد نهایی باتری و حفظ پذیرش EV بسیار مهم است.