پیل اولیه-باتری‌‌های غیر قابل شارژ

پیل اولیه-باتری‌‌های غیر قابل شارژ

نویسنده : مدیر سایت 220 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری لیفتراکی باتری اسیدی باتری خورشیدی باتری سولار

پیل اولیه-باتری‌‌های غیر قابل شارژ باتری‌‌های غیر قابل شارژ به عنوان باتری‌‌های اولیه یا پیل اولیه شناخته می‌‌شوند. باتری‌‌های اولیه، آن‌هایی هستند که وقتی انرژی ذخیره شده آن‌ها یک بار به طور کامل استفاده می‌‌شود، نمی‌‌توان دوباره از آن‌ها استفاده کرد. این باتری‌‌ها توسط هیچ منبع خارجی نمی‌‌توانند مجدداً انرژی ذخیره کنند. به همین دلیل است که پیل‌‌های اولیه را باتری‌‌های یک بار مصرف می‌‌نامند.


مواد آندی با ظرفیت بالا برای باتری های لیتیوم یونی حالت جامد

مواد آندی با ظرفیت بالا برای باتری های لیتیوم یونی حالت جامد

نویسنده : مدیر سایت 222 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومی

مواد آندی با ظرفیت بالا برای باتری های لیتیوم یونی حالت جامد این مقاله مروری کوتاه بر پیشرفت‌های اخیر باتری‌های لیتیوم یونی (LIBها) حالت جامد با آندهایی با ظرفیت بالا است. اگرچه ظرفیت تئوری سیلیکون (Si) فوق‌العاده بالا است، تغییر حجم زیاد آن در طول چرخه شارژ و دشارژ یک اشکال جدی برای کاربردهای عملی است. تغییر حجم مواد فعال منجر به تخریب مکانیکی و از دست دادن تماس الکتریکی می‌شود که در نتیجه منجر به عملکرد چرخه‌ای ضعیفی می‌شود. اخیرا، تعداد گزارش‌های مربوط به آندهای سیلیکون در الکترولیت‌های مایع به طور قابل توجهی افزایش یافته است که منجر به درک بهتر عملکرد الکتروشیمیایی این ماده می‌شود. برای تحقق LIBها با ظرفیت و ایمنی بالا، آندهای آلیاژی با ظرفیت بالا، که در باتری‌های حالت جامد استفاده شوند به شدت مورد نیاز هستند. با این حال، در حال حاضر، مطالعات تحقیقاتی آندهایی با ظرفیت بالا با الکترولیت‌های جامد نسبت به حجم گسترده گزارش‌هایی که از الکترولیت مایع استفاده می‌کنند، کمیاب است. انتخاب الکترولیت‌ جامد همچنین یک عامل کلیدی برای عملکرد پایدار آندهای با ظرفیت بالا در باتری‌های حالت جامد است، در حالی که مطالعات قبلی بر روی آندهای سیلیکون، عمدتا بر روی ساخت آندهای توخالی برای کاهش انبساط حجمی آن‌ها متمرکز شده‌اند. این مقاله گزارش‌هایی در مورد خواص چرخه آندهای با ظرفیت بالا در باتری‌های حالت جامد و همچنین تشکیل لایه الکترولیت جامد (SEI) در مرز آند-الکترولیت‌های جامد ارائه می‌دهد. پتانسیل آندهای با ظرفیت بالا برای کاربردهای عملی در باتری‌های حالت جامد مورد بحث قرار خواهد گرفت.


بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون (بخش دوم)

بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون (بخش دوم)

نویسنده : مدیر سایت 160 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومی

بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون (بخش دوم) ساختار‌های موجود برای سلول‌های باتری سلول‌های باتری به طور کلی دارای دو ساختار رول شده یا انباشته می‌باشند. ساختار سلول به ساختار الکترودها و غشای جداکننده و اجزای مورد استفاده در سل بستگی دارد.


بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون

بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون(بخش اول)

نویسنده : مدیر سایت 138 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومی

بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون(بخش اول) باتری‌ها از سلول‌های تکی ساخته می‌شوند به عنوان مثال باتری‌هایی که در موبایل‌ها استفاده می‌شوند عموماً فقط یک سلول دارند در حالی‌که در لپ تاپ‌ها چندین سلول و در خودروهای الکتریکی، صدها هزار از این سلول‌ها استفاده می‌شوندکه به صورت موازی یا سری پک شده‌اند. بحث مورد نظر ما در این مقاله، موضوع پک کردن باتری‌ها نیست اما به هر حال پک‌ها به لحاظ ویژگی‌های الکتریکی، مکانیکی و نرمافزاری بسیار جذاب و جالب توجه هستند که در مقالات بعدی بیشتر به آن‌ها اشاره خواهد شد.هر سلول یک بسته‌ی مهر و موم شده با شرایط و محیط الکتروشیمیایی داخلی مخصوص به خود است که میتواند همانطور که در شکل ۱، مشاهده می‌شود، به سه شکل استوانه‌ای، پریسماتیک و سل‌های کیسه‌ای تولید شود


بررسی باتریهای حالت جامد

بررسی باتریهای حالت جامد

نویسنده : مدیر سایت 152 صبا باتری اتمی باتری خشک

بررسی باتریهای حالت جامد در سال‌های اخیر تلاش‌ها در زمینه تحقیق بر روی باتری‌هایی با دانسیته انرژی بالا که قادر به پاسخگویی به خواسته‌های بازار در زمینه دستگاه‌های قابل حمل هستند به سرعت در حال گسترش است. باتری‌های لیتیوم یون (LIBs) به دلیل تراکم انرژی نسبتاً بالاتر نسبت به همنوعان خود، توانسته‌اند بازار دستگاه‌های قابل حمل (EVs) را پشتیبانی کنند ولی LIB های سنتی با الکترولیت‌های مایع آلی دارای اشکالاتی از جمله مسائل ایمنی و تراکم پایین انرژی می‌باشند.


باتری لیتیومی و هوش مصنوعی (یادگیری ماشین)

باتری لیتیومی و هوش مصنوعی (یادگیری ماشین)

نویسنده : مدیر سایت 314 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومی

باتری لیتیومی و هوش مصنوعی (یادگیری ماشین) باتری‌های لیتیومی با توجه به کاربرد گسترده در دستگاه‌های الکترونیکی قابل حمل و خودروهای الکتریکی و شبکه های هوشمند تقاضای زیادی را به همراه داشته اند.اما کشف مواد با عملکرد بالا یکی از چالش های آزمایشگاهی هست که همواره با آزمون و خطا بصورت تجربی حاصل می‌شود. بنابراین هزینه مواد و صرف زمان زیاد برای یافتن این مواد و روش ها همواره یک چالش حل نشدنی است.با توجه به گسترش علم کامپیوتر و یادگیری ماشین در تمامی زمینه ها، امروزه علوم کامپیوتر در حوزه ذخیره سازهای انرژی از جمله باتری های قابل شارژ و در میان آنها باتری های لیتیومی ورود کرده است.یادگیری ماشین یا به اختصار ML میتواند بطور موثری کشف مواد را تسریع کند و عملکرد آنها را برای باتری های لیتیمی پیش بینی کند که بطور قابل توجهی توسعه این باتری ها را افزایش می دهد.در سال¬های اخیر نمونه های موفق زیادی با استفاده از هوش مصنوعی و یادگیری ماشین وجود داشته است. در این بررسی به روش های اساسی و روش های معرف یادگیری ماشین در باتری ها پرداخته می شود و در نهایت چالش ها و دیدگاه های هوش مصنوعی در این زمینه بررسی خواهد شد.


باتری‌های روی هوا

باتری‌های روی هوا

نویسنده : مدیر سایت 143 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری لیفتراکی باتری مخابراتی باتری اسیدی باتری OPzS باتری خورشیدی باتری سولار باتری سیلد ساکن باتری UPS باتری یو پی اس باتری قلیایی باتری لیتیوم یونی باتری خشک باتری آب خور باتری اسید سربی باتری معدنی باتری قلمی لیتیومی

باتری‌های روی هوا باتری های روی هوا به دلیل چگالی انرژی بالا، سازگاری با محیط زیست، ایمنی و هزینه کم توجه زیادی را به خود جلب کرده اند. کاتد هوا یکی از گران‌ترین اجزای سلولی و عامل کلیدی در تعیین عملکرد باتری روی-هوا است. به عنوان سوخت، دسترسی اکسیژن به کاتد هوا توسط سطح انحلال و انتشار آن در الکترولیت تعیین می شود و الکتروکاتالیز در فصل مشترک سه فازی که کاتالیزور، الکترولیت و اکسیژن به هم می رسند، اتفاق می افتد. به حداکثر رساندن عملکرد کاتدهای هوا با طراحی منطقی ساختار کاتالیست از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. تا به امروز، الکتروکاتالیست‌های مختلفی با واکنش کاهش اکسیژن و فعالیت تکامل اکسیژن¬ ساخته شده‌اند، از جمله کربن دوپ شده با هترواتم، نیتریدها/اکسیدها/سولفیدهای فلزات واسطه، اکسیدهای پروسکایت، و غیره. محققان بیشتر تلاش می‌کنند تا الکتروکاتالیست‌ها را در باتری های روی-هوا به کار ببرند. هدف این بررسی، درک بهتر کاتدهای هوا و ارائه رهنمودهایی برای محققان برای طراحی و ساخت کاتدهای با کارایی بالا و استفاده آسان برای باتری‌های روی- هوا است.


آینده تحقیقات در زمینه باتری سیلیکونی چیست

آینده تحقیقات در زمینه باتری سیلیکونی چیست

نویسنده : مدیر سایت 133 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری لیفتراکی باتری مخابراتی باتری اسیدی باتری OPzS باتری خورشیدی باتری برق اضطراری باتری سیلد ساکن باتری UPS باتری یو پی اس باتری قلیایی باتری لیتیوم یونی باتری خشک باتری آب خور باتری اسید سربی باتری معدنی باتری قلمی لیتیومی باتری روشنایی اضطراری

آینده تحقیقات در زمینه باتری سیلیکونی چیست باتری سیلیکونی نوعی باتری لیتیوم یونی است که از آند مبتنی بر سیلیکون و یون‌های لیتیوم به عنوان حامل شارژ استفاده می‌کند. این باتری دارای چندین مزیت نسبت به انواع دیگر باتری‌ها از جمله چگالی انرژی، ایمنی و هزینه است. با این حال، در درجه اول به دلیل هزینه بالای آن، هنوز به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی‌گیرد.


سیستم مدیریت باتری-BMS

سیستم مدیریت باتری-BMS

نویسنده : مدیر سایت 154 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری لیفتراکی باتری مخابراتی باتری اسیدی باتری OPzS باتری خورشیدی باتری سولار باتری سیلد ساکن باتری UPS باتری یو پی اس باتری قلیایی باتری لیتیوم یونی باتری خشک باتری آب خور باتری اسید سربی باتری معدنی باتری قلمی لیتیومی باتری روشنایی اضطراری

سیستم مدیریت باتری یا همان Battery Management System (BMS) برای افراد مختلف معنای متفاوتی دارد، برای برخی این فقط مانیتورینگ باتری یعنی بررسی پارامترهای عملیاتی کلیدی در طول شارژ و دشارژ، مانند ولتاژ و جریان و دمای داخلی و محیط باتری است. مدارهای مانیتورینگ معمولاً ورودی‌هایی را برای دستگاه‌های حفاظتی فراهم می‌کنند که در صورت خارج شدن هر یک از پارامترها از حد مجاز، آلارم ایجاد می‌کنند یا باتری را از شارژر جدا می‌کنند. سیستم های مدیریت باتری نه تنها نظارت و محافظت از باتری را در بر می گیرند، بلکه شامل روش هایی برای آماده نگه داشتن آن برای ارائه توان کامل در صورت نیاز و روش هایی برای افزایش عمر آن می شوند. این شامل همه چیز از کنترل جریان شارژ تا تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده است. برای مهندسین خودرو، سیستم مدیریت باتری جزء یک سیستم مدیریت انرژی با عملکرد بسیار پیچیده‌تر است و باید با سایر سیستم‌های روی برد مانند مدیریت موتور، کنترل‌های آب و هوا، ارتباطات و سیستم‌های ایمنی ارتباط برقرار کند.


باتری در برابر ابرخازن

باتری در برابر ابرخازن

نویسنده : مدیر سایت 225 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری لیفتراکی باتری مخابراتی باتری اسیدی باتری سیلد ساکن باتری UPS باتری یو پی اس باتری اسید سربی

باتری در برابر ابرخازن امروزه، باتری ها و ابرخازن ها به عنوان سیستم های ذخیره ساز انرژی الکتروشیمیایی به دلیل کمبود سوخت های فسیلی و تقاضای روز افزون برای مصرف انرژی در جهان به شدت مورد توجه کشورهای مختلف به خصوص کشورهای پیشرفته قرار گرفته اند.


فناوری بازیابی لیتیوم از آب نمک‌های زمین گرمایی

فناوری بازیابی لیتیوم از آب نمک‌های زمین گرمایی

نویسنده : مدیر سایت 152 باتری قلیایی باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومی

فناوری بازیابی لیتیوم از آب نمک‌های زمین گرمایی لیتیوم جزء اصلی باتری‌های با چگالی انرژی بالا است. لیتیوم در سه نوع ذخایر اصلی یافت می‌شود: آب‌های زیرسطحی شور، رس‌های دگرسان‌شده از نظر هیدروترمال و پگماتیت‌ها. منابع تجاری اولیه لیتیوم، ذخایر سنگ سخت در استرالیا و چین و ذخایر آب نمک در آرژانتین، شیلی و چین هستند. ذخایر آب نمک بین 50 تا 75 درصد از تولید لیتیوم جهان را تشکیل می‌دهد. تنها تولید لیتیوم فعلی در ایالات متحده از عملیات آب نمک در نوادا گزارش شده است. عملیات آب نمک لیتیوم تقریباً 2200 تن کربنات لیتیوم در سال 2020 تولید کرد که تقریباً 20 درصد مصرف داخلی سالانه را نشان می‌دهد. به عنوان بخشی از مطالعه ژئوویژن وزارت انرژی ایالات متحده، داده های ژئوشیمی از تعدادی منابع منتشر شده و منتشر نشده، از جمله سازمان زمین شناسی ایالات متحده گردآوری شده است، که نمونه‌هایی از بیش از 2000 چاه زمین گرمایی و چشمه‌های آب گرم را نشان می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌دهد. از این نمونه‌ها، تقریباً 1200 نمونه غلظت لیتیوم را گزارش کرده‌اند. بیش از 900 نمونه دارای غلظت لیتیوم کمتر از ppm 1 و تنها 35 نمونه دارای غلظت لیتیوم بیشتر از ppm 20 بودند. همچنین بررسی گسترده‌ای از غلظت لیتیوم آب نمک مرتبط با سیستم‌های زمین گرمایی در سراسر اروپا انجام شده است که شش سیستم با غلظت لیتیوم بیشتر از ppm 90 شناسایی شد. ارزیابی‌ها همچنین در ژاپن و نیوزلند نیز ادامه دارد.


معرفی باتریهای لیتیوم-یون فاقد کبالت

معرفی باتریهای لیتیوم-یون فاقد کبالت

نویسنده : مدیر سایت 172 باتری قلیایی باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومی

معرفی باتریهای لیتیوم-یون فاقد کبالت پس از کشف LiCoO2 (LCO) به عنوان کاتد باتری‌های لیتیومی در دهه 1980، این اکسیدهای لایه‌ای باتری‌های لیتیوم یونی (LIBs) را قادر ساختند تا دستگاه‌های الکترونیکی قابل حمل را تغذیه کنند که جرقه انقلاب دیجیتال قرن بیست و یکم را رقم زد. از آن زمان، LiNixMnyCozO2 (NMC) و LiNixCoyAlzO2 (NCA) به عنوان کاتدهای پیشرو برای‌LIB ها در کاربرد وسایل نقلیه الکتریکی (EV) ظاهر شدند و به اجزای حیاتی در مبارزه با گرمایش جهانی تبدیل شدند. از آنجا که کاتدها جزء مهمی هستند که تا حد زیادی چگالی انرژی و 40 تا 50 درصد از کل هزینه سلول را در‌LIB ها تعیین می‌کنند، در نظر گرفتن دقیق عملکرد و هزینه مواد آنها در عملکرد نهایی باتری و حفظ پذیرش EV بسیار مهم است.


باتری‌های لیتیوم سولفور چقدر با تجاری سازی فاصله دارند

باتری‌های لیتیوم سولفور چقدر با تجاری سازی فاصله دارند

نویسنده : مدیر سایت 109 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومی

باتری‌های لیتیوم سولفور چقدر با تجاری سازی فاصله دارند با افزایش تقاضا برای انرژی سبز، توسعه باتری‌هایی با چگالی انرژی بالا از اهمیت بالایی برخوردار است. باتری‌های لیتیوم سولفور از سال ۲۰۰۹ توجه بسیاری را در دانشگاه و صنعت به خود جلب کرده‌اند. این باتری‌ها در تحقیقات دانشگاهی پیشرفت‌های قابل توجهی را در بهبود ظرفیت ویژه، سرعت پذیری و عملکرد نشان داده‌اند. ولی زمانی که این استراتژی‌ها به تولید انبوه می‌رسند، عملکرد بسیار متفاوتی را نشان می‌دهند که بیان‌کننده تفاوت قابل‌توجهی بین تحقیقات دانشگاهی و تولید صنعتی است. در این بررسی کوتاه، شکاف بین تحقیقات دانشگاهی و تجاری سازی به تفصیل مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرد.


پیشرفتهای اخیر در الکترولیت‌های شبه جامد و جامد برای باتری‌های لیتیوم-گوگرد

پیشرفتهای اخیر در الکترولیت‌های شبه جامد و جامد برای باتری‌های لیتیوم-گوگرد

نویسنده : مدیر سایت 129 باتری لیتیوم یونی باتری قلمی لیتیومی

پیشرفتهای اخیر در الکترولیت‌های شبه جامد و جامد برای باتری‌های لیتیوم-گوگرد باتری‌های لیتیوم-گوگرد به دلیل ظرفیت تئوری بالاتر، مقرون‌به‌صرفه بودن و سازگاری با محیط‌زیست بسیار مورد توجه قرار گرفته‌اند. با این وجود، تحقق تجاری باتری‌های لیتیوم-گوگرد با موانع مهمی مانند تغییر حجم قابل توجه کاتدهای گوگرد در فرآیندهای ورود و خروج لیتیوم، اثرات شاتل غیرقابل کنترل پلی سولفیدها و مسئله دندریت لیتیوم مواجه است. بر این اساس، باتری لیتیوم-گوگرد مبتنی بر الکترولیت‌های حالت جامد برای کاهش مشکلات گفته شده توسعه داده شد. هدف این مقاله ارائه یک مرور کلی از پیشرفت‌های اخیر باتری‌های لیتیوم-گوگرد حالت جامد با انواع مختلف الکترولیت‌های حالت جامد است که عمدتاً شامل سه جنبه است: اصول و وضعیت فعلی باتری‌های لیتیوم-گوگرد و چندین الکترولیت حالت جامد پذیرفته شده شامل الکترولیت پلیمری، الکترولیت جامد معدنی و الکترولیت هیبریدی. علاوه بر این، چشم انداز آینده برای باتری‌های لیتیوم-گوگرد حالت جامد ارائه می‌شود.


باتری بر مبنای روده انسان

باتری بر مبنای روده انسان

نویسنده : مدیر سایت 138 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری لیفتراکی باتری اسیدی باتری خورشیدی باتری سیلد ساکن باتری UPS باتری یو پی اس باتری قلیایی باتری لیتیوم یونی باتری خشک باتری اسید سربی باتری معدنی باتری قلمی لیتیومی

باتری بر مبنای روده انسان در خبرها و یافته های اخیر با موردی از کشف جدید محققان مواجه شدم و گفتم شاید برای شما عزیزان هم جالب باشد. یک نمونه باتری ابداع شده است که آناتومی آن بر اساس روده ما انسان ها ساخته شده است و نکته جالبی که دارد پنج برابر باتری های دیگر قادر به ذخیره انرژی می باشد.


نحوه افزایش طول عمر باتری لیتیوم یونی

نحوه افزایش طول عمر باتری لیتیوم یونی

نویسنده : مدیر سایت 132 باتری لیتیوم یونی

نحوه افزایش طول عمر باتری لیتیوم یونی در یکی از مقالات در خصوص باتری های لیتیوم یونی به طور کامل صحبت کردیم و نحوه کارکرد و مزیت های آن را بررسی کردیم حال در این مقاله سعی بر این است که نحوه استفاده درست از این باتری ها را شرح دهیم.


ساختار باتری های قلیایی آلکالاین

ساختار باتری های قلیایی آلکالاین

نویسنده : مدیر سایت 167 باتری قلیایی

ساختار باتری های قلیایی آلکالاین-عملکرد باتری های قلیایی باتری ها این روزها به یکی از مهمترین و پرکاربردترین تجهیزات تبدیل شده اند. از باتری ها در جایی استفاده می شود که منبع تغذیه معمولی نباشد ، در جایی که ولتاژ کم لازم باشد (یعنی پایین تر از ولتاژ منبع تغذیه).


مهمترین علت خرابی ناگهانی باتری

مهمترین علت خرابی ناگهانی باتری

نویسنده : مدیر سایت 160 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری PzS باتری لیفتراکی باتری PzB باتری مخابراتی باتری اسیدی باتری OPzS باتری خورشیدی باتری سیلد ساکن باتری UPS باتری یو پی اس باتری قلمی لیتیومی

مهمترین علت خرابی ناگهانی باتری اهش الکترولیت (که عامل 50 درصد از کارافتادگی باتری هاست) به دلیل گرمای بیش از اندازه در زیر کاپوت یا شارژ بیش از حد. دشارژ زیاد( روشن گذاشتن چراغ های اتومبیل)


روش درست نگهداری باتری

روش درست نگهداری باتری

نویسنده : مدیر سایت 160 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری PzS باتری لیفتراکی باتری PzB باتری اسیدی باتری OPzS باتری سیلد ساکن باتری UPS باتری یو پی اس اتمی باتری خشک باتری قلمی لیتیومی

روش درست نگهداری باتری بهترین راه جهت افزایش طول عمر و نگهداری باتری مراقبت مستمر از باتری و موتور می باشد. در آب و هوای سرد برای افزایش عمر باتری، باتری را کاملاً شارژ و موتور را گرم نگاه دارید. در آب و هوای گرم و در طول تابستان، باید سطح الکترولیت را مرتباً بررسی کرد و آب باتری را به سطح لازم برساند.


چگونگی کار باتری

چگونگی کار باتری

نویسنده : مدیر سایت 193 باتری خودرویی باتری صنعتی باتری PzS باتری لیفتراکی باتری PzB باتری OPzS باتری سیلد ساکن باتری UPS باتری یو پی اس باتری خشک باتری قلمی لیتیومی

چگونگی کار باتری باتری با اکسیداسیون و واکنش کاهش یک الکترولیت با فلزات کار می کند. هنگامی که دو ماده فلزی متفاوت ، به نام الکترود ، در یک الکترولیت رقیق شده قرار می گیرند ، بسته به وابستگی الکترون الکترودها ، در اکسیداسیون ها به ترتیب در اکسیداسیون واکنش وکاهش شرکت می کنند.